Was kostet es, ein Auto zu folieren – selbst oder vom Profi?

In diesem Beitrag rechnen wir mit echten Preisen aus unserem Shop und unseren Richtpreisen für die Komplettfolierung. Wie das Folieren selbst funktioniert, erklärt unser Ratgeber Wie foliert man ein Auto selbst? Schritt für Schritt. Hier geht es nur um das Geld.

Kurz gerechnet: Folie gegen Komplettpreis

Für die Entscheidung reichen drei Zahlen: wie viel Folie Ihr Auto braucht, was sie kostet und was die Werkstatt verlangt. Am Beispiel eines Kompaktwagens mit 4,30 m Länge und 1,80 m Breite sieht das so aus:

• Selbst folieren: 17 Laufmeter 970 Wrapping Cast Glanz zu 41,50 € = 705,50 € für die Folie, dazu Werkzeug und Reiniger.
• Folieren lassen in Köln: Richtpreis 1.250 € zuzüglich 19 % Umsatzsteuer – Material, Reinigung, Demontage und Montage inklusive.
• Beim Vergleichen beachten: Die Folienpreise im Shop enthalten die Mehrwertsteuer schon, der Richtpreis noch nicht. Der Abstand ist also größer, als die beiden Zahlen nebeneinander vermuten lassen. Ihn verdienen Sie mit eigener Arbeit, eigenem Raum und eigenem Risiko.

Der ADAC nennt für Werkstätten allgemein eine weite Spanne: 500 bis 1.500 € für eine Teilfolierung, bis zu 5.000 € für eine Vollfolierung mit speziellen Folien an großen Fahrzeugen. Unsere Richtpreise gelten nur für Köln und nur für die Komplettfolierung.

So rechnen Sie den Folienbedarf aus

Die Folienmenge bestimmt den größten Teil der Kosten. Als Richtwert gilt: dreimal die Fahrzeuglänge plus zweimal die Breite, gemessen ohne Spiegel. Länge und Breite finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Felder 18 und 19, in Millimetern). Für das Beispielauto ergibt das 12,90 m plus 3,60 m, zusammen 16,50 m.

Unsere Autofarbfolien kommen von einer 152 cm breiten Rolle und werden nur in ganzen Laufmetern geliefert. Aus 16,50 m werden deshalb 17 Laufmeter. Einige Artikel gibt es erst ab 5 Laufmetern – für eine Vollfolierung spielt das keine Rolle, wohl aber, wenn Sie nur einzelne Teile bekleben.

Zwei Posten machen die Rechnung realistischer:

• Ein Laufmeter Reserve fürs erste Projekt. Misslingt eine Fläche, ist Ersatz da. Im Beispiel werden aus 705,50 € dann 747,00 €.
• Alles auf einmal bestellen. Laut unserer Montageanleitung für Autofarbfolien soll eine Folierung aus einer einzigen Produktionscharge stammen; Folie aus verschiedenen Chargen kann sich in Verarbeitung und Ergebnis unterscheiden. Ein nachbestellter Meter kommt womöglich aus einer anderen.

Stoßfänger und Spiegel verbrauchen oft mehr, als die Formel ahnt. Messen Sie deshalb am Fahrzeug nach, bevor Sie bestellen. Wer nur Dach, Motorhaube oder Spiegel folieren will, rechnet anders – das zeigt unser Beitrag Wie viele Meter Carbonfolie für Motorhaube, Dach und Spiegel?.

Folienkosten für ein ganzes Auto

Der Preis je Laufmeter allein sagt wenig. Teurer ist am Ende die Folie, die Sie früher wieder abziehen müssen. Die Tabelle rechnet deshalb mit 17 Laufmetern und teilt den Betrag durch die Außenhaltbarkeit, die jeder Artikel in seinen technischen Daten nennt. Sortiert ist sie nach dem Preis je Laufmeter.

Pro Jahr gerechnet: Haltbarkeit zählt mit

Die günstigste Folie je Meter ist nicht die günstigste je Jahr. Für das Beispielauto kostet die FMO Carbon 586,50 €, hält laut Artikel aber 3 Jahre – das sind rund 196 € je Jahr. In Schwarz oder Weiß glänzend kostet die 970 Wrapping Cast 705,50 € und hält 6 Jahre, also rund 118 € je Jahr. Bei der 970 Glanz gilt die Haltbarkeit ausdrücklich für senkrechte Flächen; Dach und Motorhaube bekommen mehr Sonne ab.

Matt und Metallic liegen beim Meterpreis gleichauf mit der Glanzfolie, halten aber je nach Farbe nur 3 bis 4 Jahre. Die 975 Carbon Schwarz ist mit 74,50 € je Laufmeter die teuerste Wahl für eine Vollfolierung. Muster gibt es für Autofarbfolien nicht. Wer Farbe und Oberfläche vorher am Auto sehen will, bestellt einen einzelnen Laufmeter, etwa die 970 Schwarz Glanz als Meterware ab 1 Laufmeter.

Nebenkosten beim Selbstfolieren

Die Folie ist der größte, aber nicht der einzige Posten. Unsere Montageanleitung nennt als Verklebewerkzeug eine Folienrakel mit Filzkante, ein Folienmesser oder Skalpell und eine Heißluftpistole. Für die Demontage von Spiegeln, Griffen und Leisten kommen Torx- und Imbussatz, Schraubenzieher, Zangen und Ratschensatz hinzu. Was davon schon in der Garage liegt, entscheidet über die Höhe dieses Postens.

Dazu kommen Reinigungsmittel: Wachsreste entfernt die Anleitung mit Industriereiniger oder Silikonentferner, weil Isopropanol allein nicht reicht; nachgereinigt wird mit Isopropanol, also Reinigungsalkohol. Und Sie brauchen einen Raum. Der ADAC nennt eine trockene, staubfreie Umgebung mit 20 bis 25 Grad. Wer keine beheizbare Garage hat, muss eine mieten oder auf den Sommer warten.

Den größten unsichtbaren Posten nennt keine Preisliste: die eigene Zeit. Schon die Anleitung gibt zwei Wartezeiten vor – eine Testverklebung, deren Haftung nach 24 Stunden geprüft wird, und nach der Arbeit mindestens weitere 24 Stunden bei Verklebetemperatur. Dazwischen liegen Demontage, Reinigung, Verkleben und Nachwärmen. Wie lange das bei Ihnen dauert, hängt von Fahrzeug und Erfahrung ab.

Komplettfolierung vom Profi: die Preise

Fahrzeugfolierungen führen wir in Köln selbst durch, und zwar ausschließlich als Komplettfolierung. Die Richtpreise stehen auf unserer Anfrageseite zur Autovollverklebung, jeweils zuzüglich 19 % Umsatzsteuer. Im Shop enthalten die Folienpreise die Steuer dagegen schon – daran beim Vergleichen denken.

Enthalten sind laut Anfrageseite die Reinigung des entwachsten Fahrzeugs, die fachgerechte Demontage und Montage der Anbauteile, das Material und die Folienbeschichtung. Nach Ihrer Anfrage mit Hersteller, Fahrzeugtyp und Baujahr erhalten Sie von uns ein Angebot.

Außerhalb von Köln gilt, was der ADAC rät: Wünsche und Details vorab mit der Werkstatt besprechen und Vergleichsangebote einholen. Fragen Sie dabei, welche Folie verarbeitet wird – qualitativ hochwertige Folien kosten laut ADAC mehr, halten aber länger.

Selbst oder lassen – der direkte Vergleich

Beim Kompaktwagen stehen 705,50 € für die Folie, mit einem Meter Reserve 747,00 €, gegen einen Richtpreis von 1.250 € zuzüglich Umsatzsteuer. Vom Abstand gehen Werkzeug, Reiniger und gegebenenfalls Raummiete ab. Was übrig bleibt, ist der Lohn für Ihre Arbeitszeit.

Typische Fehler in Eigenregie sind laut ADAC falsche Zuschnitte, sichtbare Ränder, Überlappungen und Blasen – der Club empfiehlt deshalb den Fachbetrieb. Jeder dieser Fehler kostet im schlimmsten Fall eine neue Bahn Folie. Die Rechnung kippt deshalb schnell, wenn mehrere Flächen misslingen.

Selbst folieren lohnt sich, wenn Sie handwerklich geübt sind, eine warme, staubfreie Garage haben und Zeit mitbringen. Auch wer zunächst nur eine flache Fläche wie das Dach foliert, sammelt günstig Erfahrung.

Folieren lassen lohnt sich, wenn Ihnen Raum oder Geduld fehlen, das Auto viele Sicken – eingeprägte Kanten und Mulden im Blech – und tiefe Stoßfänger hat oder ein Fehlversuch Sie mehr ärgern würde als der Aufpreis. Bei teuren Folien wie der 975 Carbon wiegt jeder verdorbene Meter zudem schwerer.

Ändert die Folie die Wagenfarbe, fragen Sie vorab bei Ihrer Zulassungsstelle nach, ob die neue Farbe in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden muss. Was für Tönungsfolien an den Scheiben gilt, steht in unserem Beitrag Brauche ich für Autofolien eine ABE oder ABG?

Häufige Fragen zu den Kosten einer Autofolierung

Was kostet es, ein Auto selbst zu folieren?

Für einen Kompaktwagen mit 4,30 m Länge und 1,80 m Breite brauchen Sie nach der Faustformel 17 Laufmeter. Mit der 970 Wrapping Cast Glanz zu 41,50 € je Laufmeter sind das 705,50 € für die Folie, mit einem Meter Reserve 747,00 €. Werkzeug, Reiniger und ein geeigneter Raum kommen hinzu.

Mit welchem Preis rechnet man beim Profi?

Unsere Richtpreise für eine Komplettfolierung in Köln liegen zwischen 1.200 € für einen Kleinwagen und 1.450 € für ein Cabrio der Oberklasse, jeweils zuzüglich 19 % Umsatzsteuer und inklusive Material, Reinigung sowie Demontage und Montage der Anbauteile. Andere Werkstätten können deutlich darüber liegen: Für große Fahrzeuge mit Spezialfolien nennt der ADAC bis zu 5.000 €.

Wie viele Laufmeter braucht ein ganzes Auto?

Die Faustformel lautet Länge mal drei plus Breite mal zwei, Spiegel nicht mitgemessen; beide Werte finden Sie im Fahrzeugschein. Weil nur ganze Laufmeter von der 152 cm breiten Rolle geliefert werden, wird aufgerundet. Nachmessen am Fahrzeug lohnt sich trotzdem, denn stark gewölbte Teile brauchen mehr Material als glatte Flächen.

Lohnt sich das Selbstfolieren finanziell?

Beim Kompaktwagen stehen 705,50 € Folie inklusive Mehrwertsteuer gegen einen Richtpreis von 1.250 € zuzüglich Umsatzsteuer. Die Ersparnis bezahlen Sie mit Werkzeug, einem warmen, staubfreien Raum und viel Zeit. Misslingt eine Fläche, kostet der Ersatz wieder Folie. Wer bereits Erfahrung hat oder zunächst nur eine flache Fläche folieren will, spart am meisten.

Wie lange hält eine Autofolierung?

Die Außenhaltbarkeit steht bei jedem Artikel in den technischen Daten: bei unseren Folien zwischen 3 Jahren für die FMO Carbon und 6 Jahren für die 970 in Schwarz oder Weiß glänzend an senkrechten Flächen. Der ADAC nennt je nach Qualität und Beanspruchung zwei bis zehn Jahre, danach muss die Folie wieder herunter.

Nachgefragt: wo die Rechnung kippt

Wo verschätzen sich Selbermacher bei den Kosten am häufigsten?

Bei der Menge. Viele rechnen mit der Formel, bestellen genau auf den Meter und merken am Stoßfänger, dass es nicht reicht. Dann kommt eine Nachbestellung, womöglich aus einer anderen Charge, dazu Versand und Wartezeit. Ein Meter Reserve kostet bei der 970 Wrapping Cast Glanz 41,50 € – das ist der günstigere Weg.

Für wen ist die Werkstatt trotz des Aufpreises die bessere Wahl?

Für alle, die keinen geeigneten Raum haben. Trocken, staubfrei und laut ADAC 20 bis 25 Grad warm – das hat nicht jede Garage, schon gar nicht im Winter. Einen Raum zu mieten und Werkzeug zu kaufen, frisst einen guten Teil der Ersparnis auf.

Und wenn nur Dach oder Motorhaube neu foliert werden sollen?

Dann bleibt bei uns nur der Weg zum Selbstkleben: Teilfolierungen bieten wir in Köln nicht an. Das Material für einzelne Teile gibt es aber als Meterware im Shop, zum Beispiel die Autofarbfolien in Carbonoptik. Die Rechnung für Dach, Motorhaube und Spiegel steht in unserem Beitrag zur Teilfolierung mit Carbonfolie.

Ob Sie selbst kleben oder kleben lassen – hier geht es weiter:

Fazit: erst rechnen, dann kleben

Selbstfolieren spart beim Kompaktwagen einen großen Teil des Werkstattpreises, aber nur, wenn Raum, Werkzeug und Geduld schon da sind. Wer das ehrlich gegenrechnet, weiß vor der Bestellung, welcher Weg günstiger ist.