Autofolien – Individuelles Design & Schutz für Ihr Fahrzeug

Die richtige Autofolie hängt davon ab, ob Sie Autoscheiben tönen oder die lackierten Fahrzeugteile farblich gestalten möchten. Tönungsfolien werden auf Autoglas angebracht, während Autofarbfolien für Motorhaube, Dach, Türen, Kotflügel, Stoßfänger und andere geeignete Lackflächen vorgesehen sind.

Schwarze und metallisierte Tönungsfolien reduzieren Einblicke, Sonnenlicht und Blendung im Fahrzeuginnenraum. Dabei stehen unterschiedliche Tönungsstufen von einer vergleichsweise leichten Tönung bis zu einer sehr dunklen Spiegeloptik zur Verfügung.

Glänzende Autofarbfolien erzeugen eine lackähnliche Oberfläche. Matte Folien sorgen für ein zurückhaltendes, modernes Finish. Metallic-Folien besitzen sichtbare Effektpigmente, während Carbonfolien eine sportliche Struktur in Carbonoptik verleihen.

Tönungsfolie und Car-Wrapping-Folie sind nicht austauschbar. Autoglasfolie ist für die Montage auf Fahrzeugscheiben konstruiert. Autofarbfolie ist für geeignete lackierte Karosserieflächen vorgesehen.

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Autofolien werden nicht als millimetergenaue Fahrzeugzuschnitte angeboten, weil Autoscheiben und Karosserieteile häufig unterschiedlich stark gewölbt sind. Die endgültige Kontur entsteht erst während der Montage direkt am jeweiligen Fahrzeug.

Selbst äußerlich ähnliche Fahrzeugmodelle können sich je nach Baujahr, Karosserievariante und Ausstattung bei Scheiben, Dichtungen, Spoilern, Sensoren, Griffen und Karosseriekanten unterscheiden. Ein einfacher rechteckiger Maßzuschnitt würde diese fahrzeugspezifischen Formen nicht berücksichtigen.

Bei gewölbten Autoscheiben wird die Tönungsfolie zunächst mit ausreichender Zugabe vorbereitet und durch kontrollierte Wärme an die Wölbung angepasst. Erst danach wird sie auf die genaue Scheibenform zugeschnitten und auf der Innenseite montiert.

Car-Wrapping-Folie muss ebenfalls größer als das sichtbare Fahrzeugteil zugeschnitten werden. Die zusätzliche Folie wird zum Positionieren, Formen, Umlegen an Kanten und sauberen Abschließen benötigt.

Ein bereits exakt auf das sichtbare Maß geschnittener Abschnitt wäre häufig zu klein, sobald die Folie über eine Rundung, Vertiefung oder Bauteilkante geführt wird. Deshalb werden die Autofolien als Meterware beziehungsweise Rollenmaterial geliefert und erst bei der Montage zugeschnitten.

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Tönungsfolie wird auf Autoscheiben montiert, Autofarbfolie auf geeignete lackierte Karosserieflächen. Beide Folienarten unterscheiden sich bei Material, Klebstoff, Verarbeitung und rechtlichen Anforderungen.

Autotönungsfolie verändert den Lichtdurchlass der Scheibe und bietet je nach Variante Sicht-, UV-, Sonnen- und Blendschutz. Sie wird gewöhnlich per Feuchtmontage auf der Innenseite des Autoglases angebracht.

Autofarbfolie wird für eine Teil- oder Vollfolierung der Karosserie verwendet. Sie verändert die Fahrzeugfarbe oder erzeugt Oberflächen in Glanz, Matt, Metallic oder Carbonoptik. Car-Wrapping-Folien werden normalerweise trocken auf dem vorbereiteten Lack verklebt.

Viele Car-Wrapping-Folien besitzen Luftkanäle im Klebstoff. Eingeschlossene Luft lässt sich dadurch beim Rakeln leichter zu den Außenkanten ableiten. Für eine Scheibentönung werden dagegen spezielle, optisch klare Autoglasfolien benötigt.

Eine farbige Car-Wrapping-Folie sollte nicht zur Verdunkelung von Autoscheiben verwendet werden. Umgekehrt ist Tönungsfolie nicht für eine dauerhafte Fahrzeugfolierung auf Lack vorgesehen.

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In Deutschland dürfen genehmigte Tönungsfolien grundsätzlich auf den hinteren Seitenscheiben ab der B-Säule und auf der Heckscheibe montiert werden. Bei einer folierten Heckscheibe müssen auf der linken und rechten Fahrzeugseite verwendbare Außenspiegel vorhanden sein.

Die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben gehören zum direkten Sichtbereich des Fahrers und dürfen nicht mit einer verdunkelnden Tönungsfolie beklebt werden. Für einen möglichen Sonnenblendstreifen am oberen Rand der Frontscheibe gelten gesonderte Vorgaben.

Die verwendete Scheibenfolie muss über eine gültige Allgemeine Bauartgenehmigung, kurz ABG, verfügen. Die zugehörige Prüfnummer muss nach der Montage auf jeder folierten Scheibe sichtbar sein.

Das ABG-Dokument sollte dauerhaft im Fahrzeug mitgeführt werden. Eine zusätzliche Eintragung oder Vorführung ist bei bestimmungsgemäßer Verwendung einer genehmigten Autotönungsfolie nicht notwendig, sofern die Bedingungen der jeweiligen Bauartgenehmigung vollständig eingehalten werden.

Eine ABG gilt nur für die darin beschriebene Folie und Verwendungsweise. Sie lässt sich nicht auf eine andere Tönungsfolie übertragen. Bei Fahrten ins Ausland sind zusätzlich die dort geltenden Vorschriften zu beachten.

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Die beste Tönungsstärke bietet den gewünschten Sicht- und Sonnenschutz, ohne die Sicht bei Dunkelheit stärker als nötig einzuschränken. Je niedriger der sichtbare Lichtdurchlass einer Tönungsfolie ist, desto dunkler ist die Durchsicht.

Eine helle bis mittlere Tönung eignet sich also für Fahrer, die entweder häufig nachts fahren oder weiterhin eine optimale Sicht nach außen wünschen. Sie reduziert Einblick und Blendung, verändert den Innenraum aber weniger stark als dunkle Folie.

Dunkle und extra dunkle Tönungsfolien bieten einen stärkeren Sicht- und Blendschutz. Sie eignen sich unter anderem für Firmenfahrzeuge, Kombis, Vans und Transporter, können die Sicht beim Rangieren in der Dämmerung oder bei Nacht aber einschränken.

Metallisierte Tönungsfolien besitzen zusätzlich einen sichtbaren Reflexions- oder Spiegeleffekt und reflektieren einen größeren Teil der Sonnenenergie. Spiegelfreie schwarze Folien wirken dagegen optisch neutraler aber dunkeln dafür mehr ab.

Berücksichtigen Sie auch eine eventuelle bereits vorhandene Werkstönung. Die endgültige Wirkung ergibt sich aus der Kombination von Originalscheibe und nachträglich montierter Folie. Die Folienbezeichnung allein beschreibt deshalb nicht immer den späteren Gesamteindruck am Fahrzeug.

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Tönungsfolie wird durch kontrollierte Wärme an die Wölbung der Autoscheibe angepasst und anschließend per Feuchtmontage auf der Scheibeninnenseite verlegt. Car-Wrapping-Folie wird dagegen trocken auf dem gereinigten Fahrzeuglack positioniert, geformt und angerakelt.

Bei einer gewölbten Heck- oder Seitenscheibe wird die noch nicht klebende Tönungsfolie zunächst außen aufgelegt. Mit einem geeigneten Heißluftgerät wird sie vorsichtig erwärmt, bis sie der Scheibenform möglichst spannungsfrei folgt.

Danach wird die Folie umgedreht und passend zugeschnitten. Für die eigentliche Montage werden Scheibeninnenseite und Klebeseite mit einer geeigneten Montageflüssigkeit benetzt. Die Folie wird innen positioniert und die Flüssigkeit mit einem Rakel vollständig herausgerakelt.

Car-Wrapping-Folie wird auf einem sauberen, trockenen und entfetteten Lack verarbeitet. Folien mit Luftkanalstruktur lassen sich repositionieren und beim Rakeln leichter entlüften. Kontrollierte Wärme macht die Folie formbarer und unterstützt die Anpassung an Rundungen, Kanten und Vertiefungen.

Zu starkes Dehnen kann Farbe, Glanz, Struktur und Klebkraft verändern. Besonders tiefe Sicken, Stoßfänger, Spiegelgehäuse, stark gewölbte Heckscheiben und große Fahrzeugteile erfordern Erfahrung mit Temperatur, Zugrichtung und spannungsfreier Verklebung.

Schneidearbeiten direkt auf Glas oder Lack müssen sehr vorsichtig durchgeführt werden. Ein ungeeignetes Messer oder zu hoher Druck kann Scheiben, Heizdrähte, Dichtungen oder Fahrzeuglack beschädigen.

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Für die benötigte Meterware messen Sie jedes zu folierende Fahrzeugteil an seiner größten Breite und Höhe. Rechnen Sie zusätzlich ausreichend Material für Rundungen, Kanten, Positionierung, Wärmeanpassung und möglichen Verschnitt ein.

Bei Autoscheiben wird nicht nur die sichtbare Glasfläche gemessen. Die Folie muss zunächst größer zugeschnitten werden, damit sie auf der Außenseite geformt und anschließend exakt an die tatsächliche Scheibenkontur auf der Innenseite angepasst werden kann.

Erstellen Sie für mehrere Seitenscheiben und die Heckscheibe einen einfachen Verlegeplan. Ordnen Sie die benötigten Formen so auf der verfügbaren Rollenbreite an, dass möglichst wenig Material verloren geht.

Für Car-Wrapping messen Sie jedes Karosserieteil einschließlich der Bereiche, die um Kanten oder in verdeckte Abschlüsse geführt werden. Türen, Motorhauben, Dächer, Kotflügel und Stoßfänger sollten jeweils mit einer ausreichenden Montagezugabe geplant werden.

Metallic-, Carbon- und andere richtungsabhängige Oberflächen sollten an allen Fahrzeugteilen in derselben Laufrichtung verarbeitet werden. Andernfalls können Farbe, Reflexion oder Struktur von Bauteil zu Bauteil unterschiedlich erscheinen.

Für eine Vollfolierung empfiehlt es sich, Reserve aus derselben Materialserie und möglichst derselben Produktionscharge einzuplanen. So steht bei einem Montagefehler oder einer späteren Reparatur passendes Material zur Verfügung.

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Hochwertige Autofolien sind für eine langfristige Nutzung vorgesehen und lassen sich später bei Bedarf wieder entfernen. Die Haltbarkeit hängt von Folienserie, Untergrund, Sonneneinstrahlung, Fahrzeugnutzung, Montagequalität und Pflege ab.

Bei den angebotenen Tönungsfolien unterscheiden sich die Garantiezeiten je nach Produktserie. Für die Premium-Tönungsfolien gilt eine lebenslange Garantie, so lange wie das Fahrzeug fährt. Maßgeblich sind die Garantiebedingungen des ausgewählten Produkts.

Tönungsfolie sollte mit Wasser, einem milden Reiniger und einem weichen Tuch gepflegt werden. Keine Scheuermittel, harte Schwämme, scharfe Klingen und aggressive Reiniger, weil diese die Oberfläche beschädigen können. An der Heckscheibe ist besondere Vorsicht geboten wegen der Heizdrähte.

Car-Wrapping-Folie schützt den darunterliegenden Originallack vor UV-Strahlung, Schmutz und leichten Gebrauchsspuren. Eine gewöhnliche Farbfolie ist jedoch keine spezielle Steinschlagschutzfolie und verhindert Lackschäden durch starke mechanische Einwirkungen nur bedingt.

Beim Waschen sollten Hochdruckreiniger nicht unmittelbar und mit zu geringem Abstand auf Folienkanten gerichtet werden. Matte, strukturierte und metallische Oberflächen benötigen foliengeeignete Pflegeprodukte und dürfen nicht pauschal poliert werden.

Zum Entfernen wird die Autofolie kontrolliert erwärmt und langsam in einem flachen Winkel abgezogen. Bei fachgerecht montierter Qualitätsfolie auf intaktem Originallack ist eine spätere Entfernung problemlos möglich.

Bei nachlackierten, schlecht haftenden, verwitterten oder bereits beschädigten Lackflächen kann sich beim Abziehen auch Lack lösen. Der Zustand und die Haftung des Untergrunds sollten deshalb vor jeder Fahrzeugfolierung geprüft und dokumentiert werden.

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